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自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、日本でミニカー・小型特殊自動車を除く自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して保安基準に適合しているかを確認するため一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度をいう。
検査は、一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。また、軽自動車・小型特殊自動車・二輪の自動車を除く自動車は登録を受けなければ運行してはならないことになっている（道路運送車両法第4条）。登録を受けなければ自動車の所有権を第三者に対抗することができない（同法第5条）。
車検には道路運送車両法上、新規検査（第58条）・継続検査（第62条）・構造等変更検査（第67条）の3種があるが、新規検査は新車を納品する前に購入先のディーラー（販売店）が代行することが多いため、通常は継続検査を指して車検と呼ぶことが多いようである。登録には新規登録（第7条）、変更登録（第12条）、移転登録（第13条）、永久抹消登録（第15条）、輸出抹消登録（第15条の2）、一時抹消登録（第16条）がある。
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誤解される事が多いが、車検は単に公道を走行する上での保安基準に適合するかどうかを検査する物であり、検査項目に含まれる一部の要素を除けば車両が機械として故障している、あるいは故障の可能性を検査するものではない。たとえ車検の帰りに車が故障したとしても、それは車検に合格したこととは関係のない話である。この事は、自動車検査証の裏面にも大きく記載されている（使用者の維持・管理責任）。通常、リコールの修理をしたかも確認しないので、継続検査で異常がなければ車検を通ってしまう。
一般にディーラー車検が高価なのは、ディーラーの収益も兼ねて車検前の点検整備で予防的に消耗品（ブレーキパッド、エンジンオイルなど）を交換する為であり、ユーザー車検や代行車検がディーラー車検より安価なのは、検査にパスする最低限の点検整備しか行わないからである。250cc以下の車両にも「整備手帳」が付属しており、法律上の義務は無いがメーカーでは6ヵ月ごとの整備を求めている（外国車などでは距離ごとの場合もある）。
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関西（かんせい、かんさい）とは、ある関から西の地方を指す地域呼称。日本において古くから使用されている語であるが、その意味範囲は、地域・時代によって大きく異なる。
日本では「関東」という概念は古来から畿内の都人にあったが、その一方で「関西」という概念は曖昧で、「関西」という用語の使用例もほとんどなかった。これは現在関西と呼ばれる地域は畿内として長く日本の中心であり、地方的な関西という概念が醸成されず、現在のような関西という概念は主に、首都が江戸（東京）に移った後の近代以降になって東京で醸成されたためである。その背景にある歴史変遷は下記のとおりである。「関北」や「関南」とは実在しない。
明治維新以降は江戸時代以前と比べて「関西」の指す範囲は固定化され、大阪を中心に見据えた京阪神とその周辺地域を指すことがほとんどとなった。しかし、やはり現在も場面によって「関西」の指す範囲は、京阪神その他の近畿地方の主要部のみを指す場合、近畿地方2府4県全域を指す場合、三重県・福井県・徳島県を含めた広域な近畿地方を指す場合、西日本の広い地域を指す場合（例として、料理の味付けでの「関西風」）などもある。
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